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即将国产的新赛拉图 官图解析起亚Forte

时间:2009-03-01 Tag: 点击:
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  韩国的三大品牌现在已经系数进入了国内市场,现代和起亚都是采用的合资生产的形式,而大宇比较特殊,它的车型摇身一变成了美国籍,也同样过着悠哉的日子。这三个身处异地的“老乡”中,大宇和现代的小日子都过得不错,只有起亚稍有些水土不服,特别是在竞争最为激烈的紧凑型车市场生意做得不太好。不过现在终于到了起亚打一次翻身仗的时候,全新换代的赛拉图 (详情 图片 报价)——起亚FORTE即将引入国内市场,届时将会是三个老乡中最新的车型。 

    东风悦达起亚起步较晚,产品线不算丰富,所以引进FORTE的时候,并不会将现款的赛拉图和欧风停产,这对于消费者也未尝不是一件好事,他们会得到更丰富的选择和更实惠的价格,但对于这款FORTE,相信大家已经迫不及待了,今天我就借着官图先简单向大家简单介绍一下。

  外观:方正朴实

    紧凑型车市场车型众多,设计风格更是百花齐放,但总的趋势是线条越来越流畅,车型越来越大。这两方面趋势FORTE只迎合了其中一个,就是比老款车型大;但对于是不是非要做得足够流线,FORTE并不十分认可,它用比现款赛拉图更加方正的外观设计来表明自己的观点:外观要向实用妥协。

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   但方正不等于呆板,FORTE在该流线的地方也毫不吝啬,因为它还有一个特征,就是运动的风格,这点从中网的蜂窝格栅就能看出一二。阶梯型黑底的大灯就像正瞄准猎物的猎人的眼睛,虽然不大,但却有神。

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但为了降低风阻系数,将前挡风玻璃稍微向后倾斜一些还是十分必要的。另外FORTE还有一个很有意思的设计,它的腰线并非一条完全的直线,而是在后视镜的位置从A柱与翼子板的接缝处开始,绕过后视镜稍向下弯曲之后才向车尾延伸。

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    现在紧凑型车上,16寸的轮毂已经不稀奇,不过向FORTE的轮毂样式这么漂亮的,确实不多见,希望国产的时候还能够见到这款轮毂。

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    FORTE车尾的线条比前脸有看点,因为宽大的C柱和短小的后备厢盖,是它看上去很像是一辆掀背式轿车,厚实的尾部设计更加深了这种印象,突起的后备厢盖上沿俨然就是一个小的扰流板,通体红色的尾灯向;两侧翼子板延伸很多。

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    一定有很多人会喜欢FORTE的排气管,因为尺寸本身就比较大,而且加上了镀铬装饰,为那些喜欢简单改装一下外观的车主们省了一笔费用。

内饰:方+圆

    FORTE的两个韩国老乡,悦动和凯越取得成功的一个因素就是他们能够提供家居化温馨的内饰,这对那些到了而立之年的购车者非常有吸引力,也是它们能够热销的原因之一。但是为了能够与它们有所区别,也为了坚持自己在外观上的运动化风格,FORTE并没有迎合这种风气,在内饰的设计中没有使用半点仿桃木装饰,而且推出了黑+银的运动风格内饰。

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    FORTE的内饰我能感觉到的特点就是方和圆,驾驶员前面全是圆形的元素,包括炮筒式仪表、方向盘的中心的圆形装饰等;而中控部分则是方形为主导,一块银色的装饰板将音响和空调面板都集中在一起。

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    仪表和音响都使用了黑底红字的搭配,这点我非常欣赏,和运动化的风格很配。AUX和USB接口、支持MP3格式,这些比较流行的功能在FORTE上也都没有缺失。

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大家最关注的车内空间方面,至少从图片上看,FORTE的后排腿部空间看上去不错,从数字上分析的话,FORTE的轴距和伊兰特-悦动同为2650mm,比凯越长50mm,所以FORTE的后排空间表现应该能让大多数人满意。

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    但是后备厢空间看上去好像有点不大不小的问题,虽然高度不错,能够放得下比较高的物品,但空间不是很规整,后悬挂和后轮拱占据了一部分后备厢两侧的空间,不过还好,总体的容积大小应该不会落后于同级别对手。

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   动力系统,之前说FORTE会有1.6和2.0两款发动机,但是从官方公布的图片上,我们看到这款发动机和现在赛拉图使用的1.8发动机一模一样,而且在目前国内市场,2.0的紧凑型车销量一般,所以1.8的发动机对于FORTE肯定更有意义。

  总结:FORTE的理想,就是能够达到和它的两个韩国老乡一样的销量和知名度,但现在紧凑型车市场竞争这么激烈,这肯定是一项很有挑战的任务,所以即便是最新款车型,FORTE在定价的时候也一定不要太过自信,有竞争力的价格并才是消费者最为关注的。


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