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提高4S店置换率 二手车为新车市场开路

来源:宁波市汽车流通协会 作者: 时间:2009-12-07 Tag: 点击:

以下为引用的内容:
[摘要]二手车置换是4S店不可回避的业务。调查显示,买完新车的客户只有40%知道4S店有置换业务。根本的原因在于没有充分利用好4S店资源,二手车的需求量较小致使投资人或者总经理不重视。实践证明,流程植入是二手车业务产生的前提……

  据中国汽车流通协会统计,2009年前三季度,全国31个省市共交易二手车238.28万辆,同比增长28.44%。其中,二手轿车交易120.80万辆,同比增长25.70%。但这个数字跟国际的数字相差依旧很大,国际上二手车交易量是新车销量的3 .5倍。中国旧车只相当于新车销售量的27%,二手车已经进入到一个快速发展的阶段。正是基于如此新兴且具有潜力的市场,汽车产业振兴规划专门对二手车市场如何发展、如何规范做了一个整体的推广。近日,商务部也正在推动二手车交易市场功能、信息、服务质量等方面的提升和改造。


    规范市场 二手车交易收增值税有利于消费者

    2009年12月2日,在北京举行的“2009年中国汽车流通协会年”上北京市旧机动车交易市场总经理李振生表示,诚信经营是二手车企业生存发展的根基。迫在眉睫的应该是用立法来约束、完善市场,积极推出二手车的准入条款或者规定,让二手车行业有法可依。二手车交易市场,目前常见也较成功的营销模式有:一、诚信从业。承诺消费者如果有欺诈发生市场先行赔付,并坚持承诺。二、诚信商户评比。全面做好宣传工作,协助消费者签订购车协议,让消费过程透明化,充分保护消费者的权益。

    关于税收和信息不透明问题,在业界很多人认为二手车经营的4%(减半增收)税收的增值税税收制约了二手车行业的发展。恰恰相反,经营者纳2%的增值税是有必要的。如果对从业者,尤其是经营者不加以限制和筛选,直接的受害者应该是消费者。目前混乱的交易环境不适于向政府部门建言取消增值税,征收经营者2%的增值税,能够对一些不良的从业者有一定的约束,规范二手车行业有序发展,并逐步给消费者营造一个良好的消费环境。

    改善经营环境 活跃二手车置换市场

    从2005年起,宝马、通用、大众、奔驰等主流汽车生产企业都开始推出了二手车的专用品牌服务,但据2008年的统计显示,全国二手车置换新车的置换率没有超过4%。另据东风日产二手车交易中心的调查显示,买完新车的客户只有40%知道4S店有置换业务。这最根本的原因在于没有充分利用好4S店资源,由于绝大部分客户到4S店去买车只关注新车, 4S店销售顾问也是专注于卖新车,二手车的需求量较小致使投资人或者总经理不重视。

    在成熟市场,美国日本置换比例是60%,它占整个4S店收入的40%。因此,二手车置换是4S店不可回避的业务。没有该业务等于4S店的功能缺失。通过实践证明,4S店二手车部门和新车销售顾问在流程上做了植入培训后,客户对的4S店置换业务认知率达到了60%。可见,流程植入是二手车业务产生的前提。同时,由厂家推出来的专业级的二手车的经营方式目前国内还是空白,4S店的二手车专业人才非常匮乏;二手车的经营环境、二手车经营资质等问题都阻碍着二手车市场的发展。

    那么,作为4S店如何来解决这个问题?宝马 (中国)汽车贸易有限公司二手车销售经理 张一村表示,第一,投资人要重视二手车的业务。 第二,加强人才培训和储备。第三,尽快立法,改善经营环境。

    产能过剩 二手车为新车市场开路

    汽车产业为了降低成本,主机厂在不断的增产,可以预见汽车将出现产能过剩的现象。大量不流动的保有车辆阻碍了二手车市场进一步的发展。要变成循环经济,就只能使保有车辆变成流动车辆,新车的交易才能出现。如果中国汽车市场是从新车一次、报废车一次转变成美国汽车市场的新车一次、二手车七次,就可增加大量保有车的流动,拉长产业链条,建立流通消费大平台,带动经济循环,使得用二手车直接拉动新车,以二手车为新车开路。

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